Geozelle

Grundprinzip

Der Grund, warum Geozellen aufgrund ihrer guten Leistung in der Ingenieursgemeinschaft so viel Aufmerksamkeit erhalten, liegt in ihren Grundprinzipien. Das Prinzip wird in der ausländischen Literatur als „ein zelluläres, dreidimensionales Einschlusssystem, das die Leistung gängiger Füllmaterialien in einem breiten Spektrum von Trag- und Erosionsschutzanwendungen erheblich verbessert“ beschrieben. Sein Schlüsselprinzip ist der dreidimensionale Einschluss. Wie wir alle wissen, drückt ein Auto, wenn es durch die Wüste fährt, zwei tiefe Spurrillen hervor, wobei der eingedrückte Teil tief einsinkt und die Seiten der Spurrille hoch ansteigen. Wenn das hintere Fahrzeug weiterhin der Spurrille folgt, sinkt der eingesunkene Teil weiter und der erhöhte Teil steigt weiter an, bis der erhöhte Teil am Fahrgestell des Autos reibt und die eingesunkene Spurrille die Räder vergräbt und es somit unmöglich macht vorwärts gehen. Der Grund dafür ist, dass, wenn die äußere Last auf die Fundamentoberfläche wirkt, nach der Plumtree-Theorie und der Taylor-Theorie bekannt sein kann: Unter der Wirkung der konzentrierten Last wird die aktive Zone 1 unter Druck gesetzt, um zu sinken, und die Kraft wird sinken nach beiden Seiten zersetzt, um in die Übergangszone 2 übertragen zu werden, und die überschüssige Zone 2 wird in die passive Zone 3 übertragen, und die passive Zone wird ohne Einschränkung und Ausbuchtung verformt.

Produktmerkmale:

1, Ausdehnung und Kontraktion, Transport kann schrumpfender Stapel sein, Konstruktion kann in ein Netz gespannt werden, gefüllt mit Erde, Kies, Beton und anderen losen Materialien, was eine starke seitliche Einschränkung und große Steifigkeit des Strukturkörpers darstellt.

2 、 Leichtes Material, verschleißfest, chemisch stabil, beständig gegen Licht- und Sauerstoffalterung, Säure- und Alkalibeständigkeit, geeignet für verschiedene Boden- und Wüsten- und andere Bodenbedingungen.

3、Höhere seitliche Einschränkung und Anti-Rutsch- und Anti-Verformung verbessern effektiv die Tragfähigkeit des Straßenbetts und verteilen den Lasteffekt.

4. Durch Ändern der Geozellenhöhe, des Schweißabstands und anderer geometrischer Abmessungen können unterschiedliche technische Anforderungen erfüllt werden.

5、Expansion und Kontraktion frei, kleines Transportvolumen, bequeme Verbindung, schnelle Baugeschwindigkeit. Das heißt, wenn die Last auf den Straßenuntergrund einwirkt, bildet sich unter der Last der aktive Bereich in Form eines Chevrons, der sich wiederum durch den Übergangsbereich ausdehnt und so zu einer Ausbeulung des passiven Bereichs führt. Mit anderen Worten: Die Tragfähigkeit des Fundaments wird durch die Scherkraft entlang der Gleitlinie und die Kräfte bestimmt, die die aktiven, Übergangs- und passiven Bereiche bewegen. Der wahre Prozess des oben genannten Prinzips ist nicht nur in Sandbasen sehr deutlich zu erkennen, sondern auch in Autobahnen mit weichem Untergrund sind Proben davon zu finden, mit der Ausnahme, dass die Bildungsrate langsamer ist als die Sandveränderung. Auch die Straßenmaterialien sind nicht immun gegen seitliche Bewegungen. Typische Autobahnfundamente liegen mehrere Meter über dem Boden, so dass Wasseraufnahme und Schlammbildung weniger wahrscheinlich sind, es aber dennoch zu langfristigen Setzungen kommt. Der Grund dafür ist das Eindringen von Regenwasser, der Verlust von Material und das Absinken des Untergrunds. Der Grund dafür ist, dass der Straßenbelag durch die Radlast über einen längeren Zeitraum zerkleinert wird, Vibrationskräfte auftreten und das Material auf dem Straßenbettabschnitt auf beiden Seiten der seitlichen Verschiebung unbestreitbar ein anderer ist sehr wichtiger Grund. Auf allen Ebenen der Autobahn in unserer Provinz, zum Beispiel auf der Hauptfahrbahn, kann man spüren, dass die Straßenoberfläche aus einem grabenartigen Band vom Typ „S“ herausgedrückt wurde. Ein Teil der Autobahn ist keine Ausnahme, das Auto, das auf der Fahrbahn fährt, stößt deutlich stärker aus als beim Fahren auf der Fahrbahn, das Gefühl, den Gürtel zu überholen, ist im Straßen- und Brückenabschnitt besonders deutlich (allgemein bekannt als „Brückenspringendes Auto“). Bei dieser grabenförmigen Gleisbettsetzung handelt es sich um den typischen seitlichen Abrutsch von Gleisbettmaterial.

Die herkömmliche Behandlung des Straßenbetts im Projekt muss nicht wiederholt werden. Ihr Zweck besteht darin, die Scherfestigkeit und Reibung des Fundamentmaterials zu verbessern, den Lastdruck oder die Vibration des Fundamentmaterials unter Einwirkung der Bewegungsfähigkeit und damit die Anforderungen zu verringern oder zu verzögern Das Material des Projekts unterliegt zwangsläufig vielen strengen Einschränkungen. Wenn Sie die erforderlichen Materialien nicht erhalten können, müssen Sie diese Materialien kaufen. Die Kosten für den Materialeinkauf und die Transportkosten machen einen sehr großen Teil des Gesamtprojekts aus kosten. Die Kosten für den Materialeinkauf und die Transportkosten machen einen großen Teil der Kosten des gesamten Projekts aus. Und der Einsatz von Geozellen kann vor Ort oder in der Nähe des Materials erfolgen und kann sogar nicht in der regulären Situation des Materials verwendet werden, wodurch die Materialeinkaufskosten und Transportkosten erheblich gesenkt werden. Warum ist das so? Schematische Darstellung der Belastungssituation der Geozelle: Bei der Einzellast wird die Kraft der aktiven Zone 1 immer noch die Kraft auf die Übergangszone 2 übertragen, jedoch aufgrund der seitlichen Einschränkung der Kammerwand und der Reaktionskraft der benachbarten Kammern, wie z sowie die durch den seitlichen Widerstand gebildete Füll- und Kammerwandreibung, um die seitliche Bewegungsneigung der Übergangszone 2 und der passiven Zone 3 zu hemmen, damit die Tragfähigkeit des Straßenbetts verbessert werden kann. Nach Tests kann die scheinbare Kohäsion von mitteldichtem Sand unter der restriktiven Wirkung der Gitterkammer um mehr als das Dreißigfache erhöht werden. Wenn Sie die Scherkraft des Straßenbettmaterials erhöhen oder die Bewegung der drei Bereiche hemmen, können Sie die Wirkung der Tragfähigkeit des Fundaments verbessern, was das Beschränkungsprinzip der Geozelle darstellt. Geocell, eine neue Art von synthetischem Material, begann in den späten Achtzigern und frühen Neunzigern in Europa, den Vereinigten Staaten und anderen Ländern mit umfangreicher Forschungs- und Entwicklungsarbeit, und durch Tests und Feldanwendungen wurde bewiesen, dass es die allgemeine Füllstandfestigkeit verbessert dynamische Belastungen sowie der Fahrbahnschutz haben eine große Wirksamkeit. China begann in den frühen neunziger Jahren mit der Aufnahme ausländischer fortgeschrittener Erfahrungen auf der Grundlage der Entwicklung von Geozellen mit der Forschungsarbeit, und bei der Sanierung von Straßenbettkrankheiten erzielte die Anwendung fester loser Medien einen Durchbruch. Mit einem weiteren Verständnis der Eigenschaften der Geozelle wurde festgestellt, dass sie andere Geomaterialien (Geotextil, Geomembran, Geogitter, Geoformbeutel, Geonetze usw.) über unersetzliche Vorteile verfügt, sodass sie in vielen Bereichen einzigartige Anwendungsaussichten hat.

Anwendung

1、 Handhabung von halb gefülltem, halb gefülltem Straßenbett

Beim Bau einer Böschung an einem Hang mit einem natürlichen Bodengefälle von weniger als 1:5 sollte die Basis der Böschung mit Stufen ausgehoben werden, und die Breite der Stufen sollte nicht weniger als 1 m betragen Beim Wiederaufbau sollten die Stufen an der Schnittstelle der alten und neuen Straßenbettfüllböschungen ausgehoben werden, und die Breite der Stufen der hochwertigen Autobahn sollte 2 m betragen, und Geogitter sollten auf der horizontalen Oberfläche jeder Stufe verlegt werden, um das Problem zu lösen Problem der ungleichmäßigen Setzung durch Ausnutzung der Seitenbegrenzungsverstärkungswirkung von Geogittern selbst. Das Problem ungleichmäßiger Setzungen lässt sich besser lösen, indem man den Verstärkungseffekt der Höhenseitenbegrenzung der Geozelle nutzt.

2. Straßenbett im Wind- und Sandbereich

Straßenbetten in windigen und sandigen Gebieten sollten hauptsächlich aus niedrigen Böschungen bestehen, die Füllhöhe beträgt im Allgemeinen nicht weniger als 0,3 m. Aufgrund des niedrigen Straßenbetts und der hohen Tragfähigkeit des Straßenbettbaus in windigen und sandigen Gebieten kann der Einsatz von Geozellen eine seitlich begrenzende Wirkung auf den losen Füllstoff haben, um sicherzustellen, dass das Straßenbett innerhalb einer begrenzten Höhe eine hohe Steifigkeit und Festigkeit aufweist halten der Belastung durch große Fahrzeuge stand.

3、 Verstärkung der Füllung des Straßenbetts hinter der Plattform

Durch den Einsatz von Geozellen kann der Zweck der Verstärkung der Rückseite der Plattform besser erreicht werden. Geozellen und Füllungen können ausreichend Reibung zwischen dem Straßenbett und den Bauwerken erzeugen, um die ungleichmäßige Setzung wirksam zu reduzieren und letztendlich die Krankheit „Abutment Jumping“ auf der Plattform wirksam zu lindern Brückendeck des frühen Aufprallschadens.

4, mehrjähriger gefrorener Bodenbereich Straßenbett

In der Region mit mehrjährigem Permafrost sollte das Straßenbett des Gebäudes die Füllhöhe erreichen, um das Auftreten von Gülle zu verhindern oder die Obergrenze der gefrorenen Schicht nach unten zu bewirken, was zu einer übermäßigen Setzung der Böschung führt. Der einzigartige Fassadenverstärkungseffekt von Geocell und die effektive Umsetzung der gesamten seitlichen Begrenzung können die Füllhöhe in einigen speziellen Bereichen sicherstellen und dem Füllboden eine hochwertige Festigkeit und Steifigkeit verleihen.

5、 Gelbe Erde-Nasssenkungs-Straßenbettbehandlung

Bei Autobahnen und Hauptstraßen ist die Tragfähigkeit des Lössabschnitts durch nasses Einfangen und Komprimieren des Lössabschnitts oder eines hohen Böschungsfundaments geringer als die Fahrzeuglast und der Böschungsgewichtsdruck, aber auch entsprechend den Anforderungen an die Tragfähigkeit der Straßenbettbehandlung die Güte der Geozellen auf der Manifestation des Zweifellosen.

6、 Salziger Boden, quellender Boden

Gesalzener Boden, quellender Bodenbau von Autobahnen, Autobahnen, Seitenstreifen und Böschungen werden zur Verstärkung von Maßnahmen verwendet. Der Effekt der Verstärkung der Kammerfassade ist einer der besten aller Verstärkungsmaterialien, und er weist Korrosionsbeständigkeit auf und kann den gesalzenen Böden vollständig standhalten Boden, Ausbau des Bodenbaus für Autobahnanforderungen. Es hat eine einzigartige Anwendungsaussicht.